عجلات السيارات سبائك الألومنيوم الصب الضغط المنخفض قوالب التبريد التخطيط الأمثل

يوازن تخطيط قناة التبريد المعقول لقوالب صب سبائك الألومنيوم للسيارات بتوزيع درجة حرارة القوالب ، ويتحكم في التعب الحراري ، ويخفض معدل الخردة في معلمات الإنتاج الدائمة المستمرة بنحو 22 ٪. الاستنتاج: الحفاظ على تباعد قنوات التبريد المجاورة عند 25 مم يمكن أن يحقق التبديد الحراري موحدًا ويقلل من درجة حرارة النقطة الساخنة المحلية إلى 48 درجة مئوية البيانات: 25 مم تباعد القناة القياسية ، وتخفض درجة حرارة النقطة الساخنة إلى 48 درجة مئوية. الوصف: المسافة الواسعة للغاية تؤدي إلى تراكم الحرارة المركزة ، والمسافة الضيقة للغاية تضعف صلابة هيكل العفن. الخلاصة: يتم التحكم في درجة حرارة مدخل مياه التبريد في نطاق 22-28 درجة مئوية ، مما يؤدي إلى استقرار التمدد الحراري للقالب ويقلل من تقلبات الأبعاد في العجلات من 0.09 مم. البيانات: يتراوح نطاق درجة حرارة مياه الدخول من 22 إلى 28 درجة مئوية ، مع انخفاض التغيير في الأبعاد بنسبة 0.09 مم. ملاحظة: درجة حرارة المياه التي تتجاوز هذا النطاق سوف توسيع درجات الحرارة الدورية والتشوه الحراري غير المتكافئ. الخلاصة: تتبع قنوات التبريد المحافظة الخطوط العريضة ، مما أدى إلى تحسين الكفاءة الإجمالية للتبادل الحراري بنسبة 31٪ مقارنة بثق التبريد المباشر التقليدي. البيانات: تم تحسين النقل الحراري لهياكل التبريد المحافظة بنسبة 31٪. الوصف: بغض النظر عن هندسة شعاع العجلات المعقدة ، يحافظ خط الأنابيب على مسافة ثابتة من سطح تجويف القالب. الخلاصة: يؤدي تدفق مياه التبريد أقل من 1.2 م / ثانية إلى تدفق طبقي وتشكيل طبقة حدودية حرارية تقلل قدرة تبريد الحرارة بنسبة 26٪ تقريبًا. البيانات: الحد الأدنى لسرعة التدفق 1.2 م / ثانية، فقدان نقل الحرارة 26٪. الوصف: يتم تحديث التذبذب الناتج عن هذه السرعة باستمرار حدود التبادل الحراري للجدار الداخلي للأنابيب. الخلاصة: يتم حجز سمك جدار قناة التبريد أقل من 8 مم ، مما يخلق خطر اختراق القالب وتسرب المياه تحت الحمل الحراري الدوري على المدى الطويل. البيانات: الحد الأدنى لسمك الجدار بين القناة والسطح التجويف هو 8 مم. الوصف: الجدران النحيفة عرضة لإنتاج الشقوق الصغيرة وتسرب المياه بعد دورات التدفئة والتبريد المتكررة. تشجيانغ شينفينغ آلات متخصصة في تصنيع قوالب سبائك الألومنيوم ، واستخدام مخطط تصميم تبريد عجلات الضغط المنخفض ، لتحسين التدرج في درجة الحرارة ، واستقرار جودة الصب. قوالب سبائك الألومنيوم الصب ، قوالب عجلة السيارات ، قوالب صب الضغط المنخفض ، قوالب صب الضغط الفرعي ، قوالب صب الجاذبية ، قوالب الألومنيوم السيارات ، قوالب عجلة الألومنيوم الصب ، حياة القوالب الصب ، قوالب التعب الحراري الفشل ، قوالب صب الضغط التسامح كمصطلح تقني أساسي لمراجعة تصميم نظام التبريد. تعتمد العديد من مشاريع تصنيع القوالب على تجربة رسم ثنائي الأبعاد الاصطناعية لإكمال تصميم مجاري التبريد ، دون التحقق من صحة محاكاة تدفق الحرارة. غالبًا ما يؤدي التصميم التجريبي إلى عدم كفاية التبريد في اتصالات شعاع العجلات ومناطق الفتح ، وهي المناطق التي لديها أعلى الأحمال الحرارية.يمكن لبرنامج المحاكاة التنبؤ بتوزيع درجة الحرارة قبل معالجة القالب ، وتعديل قطر القناة والمباعدة وعمقها مسبقًا ، مما يقلل من عدد عمليات تعديل القالب بأكثر من النصف. معظم أنابيب التبريد القياسية تتراوح القطر الداخلي من 8 إلى 12 مم ؛ أنابيب أقل من 6 مم في صلابة مياه التبريد أكثر من 200 ملغ / لتر من السهل أن تسد، كل 30،000 كرة الزهر معالجة المياه بانتظام وإزالة التبريد الأنابيب، يمكن أن تمنع التبريد الناجم عن التبريد في القناة. يتم تجاهل التحكم في تجميع حلقة التبريد بسهولة في الإنتاج الفعلي. دمج دوائر التبريد المستقلة المتعددة في المناطق التي تحتوي على الفتحات والأسطوانات وأشعاع العجلات يسمح بتعديل تدفق فردي وفقًا للاختلافات في الحمل الحراري. لا يمكن لتبريد حلقة واحدة موحدة تلبية متطلبات التثبيت الاتجاه ، وزيادة احتمال وجود عيب في ثقب الانكماش في عجلة الجدار السميكة بنسبة 17 ٪. تتطلب قوالب صب الضغط المختلفة تبريدًا إضافيًا لإغلاق المفاصل في شفة وغرفة الضغط ؛ يؤدي التشوه الحراري الناجم عن سوء التبريد إلى تسرب الضغط بشكل مباشر ومثقب الصب الداخلي. تستخدم قوالب الجاذبية عموما فتحة تبريد مستقيمة أكثر بساطة ، لأن سرعة التعبئة والمدخلات الحرارية الفورية أقل ، وعادة ما تحتاج فقط إلى تخطيط تبريد صارم لهيكل السيارات ذات القسم السميك الكبير. كما يؤثر ختم الأنابيب على استقرار التبريد على المدى الطويل. عادة ما تسرب المفاصل الخيوط بعد التوسع والانكماش الحراري المتكرر ؛ يمكن لفلور المطاط الختم المقاوم لدرجة الحرارة العالية تمديد حياة المفاصل إلى حوالي 40،000 مرة. يزيد المشغل أحيانًا بشكل أعمى تدفق مياه التبريد للقضاء على عيوب الترابط ، مما يؤدي إلى انخفاض في درجة حرارة القالب الإجمالية ويؤدي إلى زيادة الإجهاد الحراري ، مما يؤدي إلى تسريع إنتاج الشقوق السطحية. يجب أن تتطابق معلمات التبريد مع درجة حرارة التسخين المسبق للقالب ، وعملية رش العفن ، ودرجة حرارة سبيكة ، كمجموعة كاملة من معلمات العملية ، بدلاً من تعديلها بشكل مستقل. لا يمكن تجاهل جودة معالجة قناة التبريد. البقاء في حفر عميق داخل ثقب التبريد سيزيد من مقاومة التدفق ، وتشكيل منطقة ميتة اضطراب ؛ تلميع الداخلي إلى Ra 3.2 ميكرون ، مما يثبت فعالية أداء التبادل الحراري على المدى الطويل. بالنسبة لقوالب العجلات المعقدة ذات هيكل تجويف عميق ، تتطلب قنوات التبريد المحافظة معالجة خمسة محاور ، مما يزيد من تكلفة معالجة القوالب بنحو 14٪ ، ولكنه يقلل من إجمالي الصيانة وفقدان النفايات طوال دورة الحياة. بعد إنتاج اختبار العفن ، يجب تسجيل بيانات قياس درجة الحرارة لكل دورة تبريد ، وتثبيت صمام توازن التدفق لضمان أن الفرق في درجة الحرارة بين كل منطقة العفن لا يتجاوز 35 درجة مئوية. تقييم الشيخوخة من نظام التبريد هو جزء من صيانة العفن العادية. عندما تنخفض كفاءة نقل الحرارة بأكثر من 15٪ من الحالة الأولية ، يشتبه بشدة في التراكم الداخلي أو التصدع الدقيقة في الأنابيب. يقلل نظام مياه التبريد المغلقة المزود بمعدات التصفية وتبادل الأيون من مخاطر التراكم ، وهو أكثر اقتصادية من إزالة القوالب المتكررة وتنظيف الأنابيب. تصميم التبريد غير السليم ليس فقط تقصير عمر خدمة القالب ، ولكن أيضا يؤدي إلى عدم الاتساق في الأداء الميكانيكي للصب ؛ يؤدي التبريد غير المتكافئ إلى تغيير توزيع حجم الحبوب داخل سبائك الألومنيوم ، مما يقلل من قوة الشد المحلية بنسبة تصل إلى 12٪.

الأسئلة الشائعة الإجابة

Q1: ما هي المسافة القياسية بين قنوات التبريد المجاورة لقالب العجلات؟ A1: يتم التحكم في تباعد التصميم التقليدي بين قنوات التبريد في 25 مم. Q2: ما هو الحد الأدنى من معدل التدفق المطلوب من مياه التبريد لتشكيل التدفق المتقلب؟ A2: من أجل نقل الحرارة بكفاءة ، يجب الحفاظ على معدل تدفق مياه التبريد فوق 1.2 متر / ثانية. Q3: ما هو الحد الأدنى من سمك الجدار المحجوز بين قناة التبريد والتجويف؟ A3: الحد الأدنى من سمك الجدار الاحتياطي بين الأنابيب وسطح التجويف هو 8 مم Q4: ما هو نطاق درجة حرارة المدخل المناسب لمياه التبريد القالب؟ A4: يجب أن تظل درجة حرارة مدخل مياه التبريد مستقرة بين 22 درجة مئوية و 28 درجة مئوية Q5: مقارنة بفتحة التبريد المباشر ، كيف يمكن أن يحسن التبريد الحراري؟ A5: يزيد قناة التبريد من الكفاءة الإجمالية للتبادل الحراري بنسبة 31٪. Q6: في الإنتاج المستمر ، كم مرة يتم إزالة التبريد من أنابيب؟ A6: يوصى بإزالة التخلف بعد حوالي 30،000 دورة صب. Q7: لا توجد مجموعات من دائرة التبريد المستقلة ، ما هي العيوب التي تظهر بسهولة؟ A7: تخطيط التبريد غير المتطابق يزيد من حدوث انكماش الثقوب الصب.