معالجة سطح القالب، واختيار الطلاء، وأسباب الفشل في قوالب السبائك الألومنيوم المخصصة LPDC وCPC وقوالب الجاذبية
المزيد +.
قوالب الإطار الفرعي الأمامي يستخدم تصميم تعويض الارتداد الدقيق ، والجزء النهائي للتحكم في خطأ الارتداد في 0.3 ملم ، وارتفع معدل نجاح اختبار القوالب الفولاذية عالية القوة إلى 91 ٪.
تعويض الارتداد من قوالب الإطار الفرعي الأمامي يعكس إزاحة التشوه إلى هندسة تجويف القالب. يتم حساب قيمة التعويض عن طريق محاكاة CAE والتحقق من صحتها من خلال اختبارات صغيرة الحجم ، خاصة بالنسبة للصلب عالي القوة فوق 780MPa.
تظهر بيانات الضغط على الهيكل أن أجزاء الإطار الفولاذية عالية القوة تعافى 3.2 مرة أكبر من الفولاذ منخفض الكربون. بدون تعويض ، لا يمكن لأجزاء المنتج تلبية متطلبات التسامح التجميع.
يمكن لموردي قوالب الإطار المساعدين المحليين السابقين إجراء تعديلات تعويضية لأوامر اختبار الطوارئ ، وتوفير دعم تعديل معلمات الارتداد عن بعد على مدار 24 ساعة أثناء اختبار القوالب.
الفرق بين التعويض التجريبي الثابت والتعويض المحاكاة التكرارية واضح. طريقة الصيغة التجريبية أسرع ، ولكن بالنسبة لأجزاء الإطار الثنائي المعقدة ، يكون الانحراف أعلى بنسبة 37 ٪.
فخ تصميم شائع هو تجاهل الارتداد عند تصميم قوالب الإطار الأمامي الفولاذ عالي القوة. يمكن أن تنحرف الأجزاء غير التعويضية عن نموذج CAD ، مما يؤدي إلى فشل تجميع المركبات.
تصميم تعويض الارتداد يزيد من تكلفة قوالب الإطار الفرعي السابق بنسبة 10٪ - 21٪. زادت المحاكاة التكرارية والتصحيحات التعويضية المتعددة من عبء التصميم وأعمال إعادة المعالجة CNC.
تشمل المشاكل الشائعة المتعلقة بالارتداد الانحراف الزاوي لفتح الأجزاء والإزاحة لموقف ثقب التثبيت. بالنسبة للإنتاج الضخم للإطار الثانوي ، فإن التعويض داخل القوالب أكثر فعالية من عملية تصحيح الخلف.
عند مقارنة المصنعين السابقين لقوالب الإطار ، تحقق من سجلات حالات تعويض الارتداد وبيانات القياس للمنتج النهائي. يقدم الموردون الموثوقون ملفات نموذج تجويف التعويض.
تصميم تعويض قوالب الإطار الفرعي السابق هو المفتاح لضغط الهيكل الجديد للسيارات الطاقة مع الصلب عالي القوة وسبائك الألومنيوم الإطار الفرعي.
الأسئلة الشائعة الإجابة
Q1: ما هو تعويض الارتداد من قوالب الإطار الفرعي السابق؟
ج: إنه يعدل هندسة تجويف القالب في الاتجاه المعاكس لمواجهة انتعاش المرن من البلاتين بعد التشكيل.
Q2: ما هي المواد الأكثر حاجة إلى تعويض الارتداد؟
ج: الصلب عالي القوة وسبائك الألومنيوم الصوفية أظهرت انتعاشا ملحوظ يتطلب تعويض قوالب دقيقة.
Q3: كم تزيد تكلفة تصميم تعويض الارتداد؟
ج: تصميم تعويض الارتداد يزيد من التكلفة الإجمالية لقالب الإطار الفرعي السابق حوالي 10٪ إلى 21٪.
Q4: ما هو المورد السابق قوالب إطار مساعد يتقن تكنولوجيا تعويض الارتداد؟
a: مصنع المصدر مع خبرة واسعة في قدرات المحاكاة CAE وأجزاء الهيكل الصلب عالي القوة.
Q5: ما هي المخاطر دون تعويض الارتداد؟
ج: بعد تشكيل أجزاء الإطار الثانوي ، لا يتوافق مع مواصفات حجم التجميع.
Q6: هل يمكن تصحيح عيب الارتداد بعد الانتهاء من معالجة القالب؟
ج: تعديل التعويض الجزئي ممكن، ولكن الانحرافات الكبيرة قد تتطلب إعادة معالجة إدراج تجويف.
حقوق الطبع والنشر © شركة تشجيانغ شينفنغ للآلات المحدودة. جميع الحقوق محفوظة.
