اختيار مواد العفن الصب عجلات الألومنيوم يتبع المعايير الصناعية الثابتة ، ويتم مطابقة نوع الصلب مع نوع العملية لتحقيق الاستقرار في حياة العفن وجودة الصب.
أكثر من 95٪ من قوالب عجلات الألومنيوم السائدة تستخدم H13 الساخنة للصلب ، مع الأخذ بعين الاعتبار أداء التعب الحراري والاستقرار الهيكلي في درجة الحرارة العالية ، مناسبة لدورات الإنتاج الطويلة.
وصلت قوالب صب عجلة LPDC باستخدام الفولاذ H13 إلى 80،000-120،000 دورة ، في حين وصلت قوالب صب الضغط الفرعي CPC باستخدام نفس المواد إلى 100،000-130،000 دورة.
تسمح قوالب صب الجاذبية لعجلات الشعاع السميكة بصلابة أقل قليلاً من الفولاذ ، ويتم التحكم في صلابة الفولاذ H13 في 48-52 HRC للحصول على الأداء الأمثل.
تحقق محاكاة Procast CAE من أن الفولاذ H13 يقلل من تقلص القوالب الضخمة بنسبة 35٪ من الفولاذ الكربوني العادي في دورات الحرارة المتكررة.
يجب أن تستخدم قوالب العجلات ذات درجة حرارة الصب أعلى من 680 درجة مئوية الفولاذ المكرر H13 لتجنب التشوه الحراري وتكسير سطح التجويف.
دقة الفتحة المائية من نموذج الصلب H13 تصل إلى 0.02 مم لضمان تبريد موحد ودقة الأبعاد المتسقة.
EV هيكل القالب العجلات المشتركة قوالب الصلب القياسية أعلى من متطلبات متانة المكونات الهيكلية عالية الحمل رقيقة الجدران.
أثبت التصنيع التجريبي أن في الإنتاج الضخم ، فإن الفولاذ غير المؤهل يزيد من معدل تشوه وعجلات الصب بأكثر من 40٪.
تتطلب قوالب العجلات عالية الدقة معالجة حرارية ثانوية للفولاذ H13 ، مما يزيد من توحيد المواد الإجمالي بنسبة 28٪.
مقارنة بسبائك الفولاذ الساخنة H13 ، يتم تقليل تردد صيانة العفن بنسبة 50٪ ، وهو مناسب لإنتاج العجلات المستمرة على مدار 24 ساعة.
اختيار قوالب عجلات الألومنيوم هو العلاقة الأساسية في صناعة الصب التي تؤثر على تكاليف الإنتاج ومعدل إنتاج المنتج. باعتبارها أكثر قوالب العملية ناضجة ، تغطي قوالب العجلات ثلاث خطوط تقنية رئيسية من قوالب LPDC الصب ، قوالب الجاذبية الصب ، قوالب الضغط الفرعي CPC. تظهر البيانات الصناعية أنه نظرًا لأن الصلب الساخن H13 لديه مقاومة ممتازة لدرجات الحرارة العالية ، ومقاومة التعب الحراري ، وأداء المعالجة ، فإن 95٪ من الشركات المصنعة لإنتاج عجلات الألومنيوم بكميات كبيرة تستخدم H13 الساخنة كفولاذ عفن مادة خام خاصة. عمليات الصب المختلفة لديها متطلبات صلابة ومتعلقة مختلفة للفولاذ H13. تتطلب قوالب العجلات عالية الضغط LPDC و CPC صلابة أكبر واستقرار هيكلي ، بينما تركز قوالب العجلات الجاذبية على المتانة الشاملة. يمكن لمحاكاة Procast CAE المهنية التنبؤ باتجاه التشوه الحراري لمواد الصلب المختلفة في ظروف العمل ذات درجة الحرارة العالية على المدى الطويل ، وتجنب بشكل فعال تقلص المسام وتحيز الحجم الناجم عن إرهاق المواد. قوالب هيكل EV ، ظروف التشغيل مماثلة لقوالب العجلات ، تتبع أيضًا معايير اختيار الصلب H13 لضمان متانة القوالب. اختبار صارم القوالب الصب واختبار صلابة المواد أمر ضروري قبل تسليم القوالب للقضاء على تطبيقات الصلب غير المؤهلة. يمكن أن يزيد اختيار الفولاذ المعقول وعملية المعالجة الحرارية من عمر العفن ، ويقلل من تكاليف استبدال العفن المتكررة والصيانة ، ويستقر معدل النجاح في إنتاج الضخم على المدى الطويل.
الأسئلة الشائعة
Q1: ما هو الصلب الأكثر استخداما لقالب عجلة الألومنيوم؟ A1: قوالب العجلات الرئيسية 95٪ من الصلب الساخن H13 القياسية.
Q2: ما هو نطاق صلابة HRC لقوالب العجلات H13 المؤهلة؟ A2: يتم التحكم في 48-52 HRC لتحقيق التوازن بين الصلابة والمتانة.
Q3: كم عدد الدورات التي يمكن أن تصل إلى قوالب العجلة الصلب H13؟ A3: 80،000-130،000 دورة، حسب عملية LPDC، والجاذبية، وCPC.
Q4: لماذا تجنب استخدام الفولاذ الكربوني لجعل العجلات صب قوالب؟ A4: الصلب الكربوني يزيد معدل العيوب وتواتر الصيانة بأكثر من 35٪.
Q5: هل قوالب العجلات الراقية تحتاج إلى معالجة خاصة من الفولاذ؟ A5: يتطلب المعالجة الحرارية الفراغية ، وتحسين توحيد المواد بنسبة 28٪.
Q6: ما درجة حرارة الصب تحتاج إلى تكرير الصلب H13؟ A6: تتطلب درجة حرارة التشغيل أعلى من 680 درجة مئوية فولاذ H13 عالي النقاء.
Q7: يمكن أن يقلل الفولاذ H13 من عدد عيوب المسام الصب؟ A7: مقارنة مع الفولاذ الكربوني ، يمكن أن تقلل بشكل فعال تقلص مسام القالب بنسبة 35 ٪.
