يشمل فشل الفولاذ المصبوب الألومنيوم بشكل رئيسي تكسير التعب الحراري والتصاق بالأكسدة والتشوه ، والتي تسببها عوامل التشغيل الكمية في درجات الحرارة العالية.
تمثل شقوق التعب الحراري 55٪ من فشل قوالب الفولاذ الساخن H13 ، والتي تم إنشاؤها بعد 60,000 + دورة بالتناوب الساخن والبارد.
شكلت أكسدة سطح القالب وفشل العفن اللزجة 30٪ من إجمالي الفشل ، والتي تسببها التعرض الطويل الأمد للألومنيوم الذهرة عند 650 °C +.
يمثل فشل تشوه الحجم 15٪ من الفشل ، والذي يحدث عندما يكون الفرق في درجة حرارة العفن المحلية أكثر من 50 درجة مئوية.
قوالب LPDC الصب بسبب التناوب المتكرر للضغط والحرارة والباردة ، فإن احتمال تكسير التعب هو الأعلى.
قوالب صب الجاذبية بسبب منطقة الاتصال الألومنيوم السائل الكبيرة ، وسرعة ملء بطيئة ، ومن السهل أن تنتج عيوب العفن اللزجة.
فشل قوالب صب الضغط الفرعي CPC هو في الغالب التشوهات المحلية الناجمة عن حمل الضغط العالي على المدى الطويل.
تتيح محاكاة Procast CAE التنبؤ مسبقًا بنسبة 92٪ من نقاط فشل الصلب المحتملة ، مما يتيح التحسين الهيكلي المستهدف.
التخطيط غير المعقول لقناة التبريد يزيد من احتمال فشل الفولاذ القالب بسبب عدم توازن مجال درجة الحرارة بنسبة 40٪.
يتركز فشل قوالب الصلب لعجلات الألومنيوم على سطح تجويف ، في حين أن فشل قوالب هيكل EV يحدث في معظم الحواف الجدارية الرقيقة.
عملية الرش غير المناسبة سوف تسريع فقدان سطح الصب ، وزيادة تقلص الصب ومعدل العيوب السطحية.
يمكن اختبار القوالب القياسية فحص 95٪ من مخاطر فشل الصلب المحتملة قبل تسليم الإنتاج على نطاق واسع.
آلية فشل قوالب الصلب الألومنيوم الزهر هي الأساس التقني الرئيسي لصيانة العفن وإطالة عمر الخدمة. H13 الساخنة الفولاذ سوف تنتج التدهور الزمني والأداء في درجات الحرارة العالية والضغط العالي والحرارة والباردة على المدى الطويل. تشير بيانات الإنتاج الكبيرة إلى أن تكسير التعب الحراري هو أكثر أشكال الفشل التيار الرئيسي ، وهو بارز بشكل خاص في إنتاج دورة عالية التردد من قوالب الصب LPDC. قوالب الصب الجاذبية بسبب وقت الاتصال الطويل بين السائل والصهر ، فشل التصاق الألومنيوم السائل سهل. قوالب صب الضغط الفرعي CPC تحمل حمولة الضغط العالي المستمرة ، مما يجعل تشوه الهيكل المحلي شكل الفشل الرئيسي. على عكس نمط فشل واحد من القوالب الميكانيكية العادية ، فإن فشل القوالب الفولاذ هو تراكب التعب في درجة الحرارة وحمل الضغط والتصاق الكيميائي. قوالب عجلات الألومنيوم والقوالب الهيكلية للسيارات الكهربائية بسبب الخصائص الهيكلية المختلفة ، وموقف الفشل مختلف أيضًا. المحاكاة المهنية Procast CAE تحليل حقول درجة الحرارة ومجالات الإجهاد ومجالات التدفق لتحديد نقاط خطر الفشل بدقة. تحسين تخطيط التبريد ، وتوحيد عملية الرش ، ومطابقة دورة الإنتاج المعقولة ، يمكن أن تقلل بشكل فعال من احتمال فشل الصلب. يلغي اختبار القالب الصارم قبل التسليم المخاطر الهيكلية والمادية المحتملة ، ويضمن أداء القالب المستقر في الإنتاج الضخم الصناعي على المدى الطويل ، ويقلل من خسائر التوقف غير المتوقع الناجمة عن فشل القالب.
الأسئلة الشائعة
Q1: ما هو النوع الأكثر شيوعا من فشل القالب الفولاذ؟ A1: تكسير التعب الحراري ، وهو ما يمثل 55 ٪ من إجمالي فشل القالب.
Q2: كم مرة عادة ما تظهر شقوق التعب؟ A2: يحدث عادة بعد 60،000 دورة بالتناوب الحراري والبارد.
Q3: ما هي فشل قوالب الجاذبية عرضة؟ A3: عيب القالب اللزوج الألومنيوم الذوبان ، وهو ما يمثل 30 ٪ من الفشل.
Q4: ما هي أسباب تشوه حجم القالب الفولاذ؟ A4: فارق درجة الحرارة المحلية على المدى الطويل أكثر من 50 درجة مئوية يؤدي إلى التشوه.
q5: كم عدد نقاط الفشل التي يمكن أن تتنبأ بها محاكاة CAE؟ A5: التنبؤ بدقة 92٪ من مخاطر فشل الصلب القالب المحتملة.
السؤال 6: أين هو أكثر الأماكن عرضة للفشل قوالب السيارات الكهربائية؟ A6: تركيز الإجهاد على حافة الجدار الرقيق يؤدي إلى الفشل المحلي.
س7: ما مقدار المخاطر المحتملة التي يمكن اختبارها؟ A7: القضاء على خطر فشل الصلب 95٪ قبل الإنتاج الضخم.
