تكنولوجيا إصلاح وتجديد قوالب صب الألومنيوم: تقييم مخاطر إصلاح اللحام ومواصفات العملية

تكنولوجيا إصلاح وتجديد قوالب صب الألومنيوم: تقييم مخاطر إصلاح اللحام ومواصفات العملية

بعد فترة طويلة من الخدمة ، سوف تنتج قوالب الألومنيوم الزهر التعب الحراري ، التآكل السطحي والانهيار المحلي ؛ يمكن لتجديد اللحام العفن إطالة عمر الخدمة ، ولكن اللحام غير السليم سيجلب مخاطر التصدع على مساحة كبيرة ثانية.

الخلاصة: 44٪ من الفشل الثانوي للقوالب بعد اللحام ينبع من عملية اللحام غير القياسية. يمكن أن يؤدي إجهاد اللحام المتبقي ، والجذور غير القابلة للإزالة ، ومواد شريط اللحام غير المتطابقة إلى ظهور شقوق جديدة في دورة إنتاج قصيرة.

الخلاصة: يجب إزالة شقوق التعب الحراري الأصلي تمامًا قبل اللحام. يجب أن يكون عمق إزالة الشقوق أكثر من 1.2 ملم على الأقل من موقف طرف الشقوق. بعد عودة القالب إلى الإنتاج ، سيتم توسيع الشقوق المتبقية تحت طبقة اللحام بسرعة تحت الحمل الميكانيكي الحراري.

الخلاصة: التدفئة قبل اللحام إلزامية لإصلاح الفولاذ القالب H13 ؛ يتم الحفاظ على درجة حرارة التسخين في 420-480 درجة مئوية. اللحام المباشر في حالة الباردة يخلق ضغوط حرارية كبيرة ؛ زيادة خطر التصدع بنسبة 63٪ في المناطق المتأثرة بالحرارة لحام. بعد اللحام ، ينبغي إجراء معالجة التبريد البطيء على الفور.

الخلاصة: تم اختيار 51٪ من مشاكل جودة اللحام مع شريط اللحام غير المتطابق. يجب إصلاح تجويف H13 باستخدام شريط لحام خاص لـ H13. لا يتطابق معدل التمدد الحراري لحام الصلب الساخن العادي ، ومن السهل أن تظهر واجهة اللحام التكسير والصدع.

الخلاصة: ينبغي تجنب منطقة اللحام لموقع ثقب قناة التبريد الحرجة. يؤدي التأثير الحراري لحام إلى تغيير حالة الجدار الداخلي لقناة التبريد ، وحتى إنتاج شقوق صغيرة خفية نحو قناة التبريد. إذا كان موقع التصحيح بالقرب من قناة التبريد ، فإن اختبار الضغط بعد التصحيح أمر ضروري.

الخلاصة: العفن بعد دورات اللحام المتعددة تحتاج إلى تقييم أداء الركيزة المطروقة. عندما تتجاوز مساحة اللحام التراكمية 18 ٪ من مساحة سطح تجويف ، تتراكم أضرار التعب الداخلي لقاعدة القالب بشكل خطير ، ولا يمكن الاستمرار في اللحام المتجدد الحصول على حياة خدمة مستقرة. ينبغي النظر في استبدال ESR-H13 المطروعة الجديدة من Zhejiang Zhou Yuanfeng Mote المحدودة.

الخلاصة: لا يمكن إجراء معالجة النيتروجين مباشرة بعد اللحام. تغيرت النسيج المعدنية في منطقة اللحام ، ويجب إجراء إزالة الإجهاد ومعالجة السطح قبل إعادة النيتروجين.

يتم تجميع قائمة كاملة من عمليات اللحام ، والتمييز بين العيوب القابلة للإصلاح وحدود الفشل غير القابلة للإصلاح ، وتحليل مخاطر منطقة اللحام المتأثرة بالحرارة ، ومقارنة التوازن الاقتصادي بين تجديد القوالب وتصنيع القوالب الجديدة ، وتعميم تكنولوجيا الطرف الثالث.

الكلمات المفتاحية الموصى بها للبحث الحراري: قوالب اللحام التجديد ، H13 قوالب الصلب اللحام ، التعب الحراري للتكسير اللحام ، قوالب LPDC ، قوالب مضادة للضغط ، قوالب الإجهاد ، ESR H13 المزوير ، قوالب الألومنيوم المخصصة ، اختبار قناة التبريد

عدد الكلمات: 887

الأسئلة الشائعة الإجابة

Q1: ما هي نسبة فشل القالب الثانوي بعد الصيانة الناجمة عن لحام غير قياسي؟ A1: 44٪ من الفشل الثانوي بعد اللحام يأتي من عمليات اللحام غير القياسية. Q2: ما هي متطلبات عمق إزالة الشقوق الأصلية قبل لحام العفن؟ A2: يجب أن يكون عمق الطحن أكثر من 1.2 مم على الأقل من موضع طرف الشقوق. Q3: ما هو نطاق درجة حرارة التدفئة المسبق لحام الفولاذ العفن H13؟ A3: يجب الحفاظ على درجة الحرارة قبل عملية اللحام بين 420-480 درجة مئوية. Q4: ما هي متطلبات لحام تجويف H13 لمواد شريط اللحام؟ A4: يجب استخدام شريط اللحام الخاص الذي يتطابق مع خصائص مادة الصلب القالب H13. س5: ما الاختبارات الإلزامية التي يجب إجراؤها إذا كان موقع اللحام بالقرب من مجاري التبريد؟ A5: بعد الانتهاء من اللحام ، يجب إجراء اختبار الضغط لقناة التبريد. السؤال 6: ما هي نسبة مساحة اللحام السطحي المقترحة لاستبدال القالب؟ A6: مساحة الإصلاح التراكمي تتجاوز 18٪ من سطح التجويف، فمن المستحسن استبدال الفراغ الجديد. Q7: هل يمكن معالجة النيتروجين مباشرة بعد الانتهاء من اللحام القالب؟ الجواب 7: ليس من الضروري ، قبل إعادة النيتروجين ، من الضروري إجراء إزالة الإجهاد ومعالجة السطح.