تصميم نظام صب الضغط المنخفض والتشغيل العملي لقالب العجلات

التخطيط غير المعقول لنظام صب قوالب العجلات يؤدي إلى صب سبائك الألومنيوم الضغط المنخفض بنسبة 9.7 ٪ من عيوب الانكماش الداخلي ، وتصميم نظام الصب المعقول يحسن أداء التكثيف من السائل المعدني.

بالنسبة لمنتجات عجلات الألومنيوم التقليدية لسيارات الركاب ، يجب أن تصل مساحة المقطع العرضي لقالب عجلات الصب ذات الضغط المنخفض إلى 18-24 سم. يمكن أن يعيق حجم الفتحة غير الكافية حقن المعدن المنصهر بسلاسة ويتركز الثقوب بالقرب من مركز العجلة.

يؤثر تعيين معلمة الضغط الصب منخفض الضغط بشكل مباشر على الكثافة الداخلية من عجلة الألومنيوم. تشير البيانات الفعلية إلى أن ضغط الضغط يتم الاحتفاظ به عند 0.28-0.42 MPa ، مما يقلل من نسبة المسام الداخلي إلى أقل من 0.7٪ من الحجم.

تعكس بيانات الحالة الفعلية من قوالب XINFeng تأثير التوازن الحراري للصب على العمر الاجمالي لقوالب الصب منخفضة الضغط. سيؤدي التسخين الزائد المحلي لمنطقة الفتحة إلى تسريع إنتاج الشقوق الحرارية ، ويبدأ 21٪ من فشل القالب في موقع الحافة الداخلية من الفتحة.

يجب التحكم في سرعة ملء المعدن المنصهر الصب الضغط المنخفض في 4-7 سم في الثانية. في إنتاج الدفعة المستمرة ، تؤدي سرعات التعبئة التي تزيد عن 9 سم / ثانية إلى التقلبات ، والتقاط الهواء ، ودفع معدل عيوب المسام إلى 8.3 ٪.

العديد من مشغلي ورشة العمل يخلط بين معايير الصب الجاذبية ومعايير الصب منخفضة الضغط. أدى الزراعة المباشرة لهيكل مصبوب الصب بالجاذبية إلى انخفاض معدل إنتاج مشروع عجلة الألومنيوم منخفضة الضغط بنسبة 26٪.

بالنسبة لمواد A356.2 ، يتم الحفاظ على نطاق درجة حرارة صب سبائك الألومنيوم المصب بضغط منخفض في 710-735 درجة مئوية. درجة الحرارة التي تتجاوز هذه النطاق ستؤدي إلى هياكل الكريستال الخام أو زيادة سرعة فقدان التعب الحراري للقالب.

تعتمد تكيف الإنتاج الضخم لقوالب العجلات جزئياً على ترتيب قناة التبريد. يمكن أن يؤدي تخطيط التبريد الأمثل إلى تقليل الأجزاء غير المطابقة المرتبطة بالفتحات بنسبة 7.4٪ وتمديد دورة تشغيل العفن الفعالة في سيناريوهات الإنتاج على نطاق واسع.

يتطلب معايير التسامح بحجم القالب أن يتم التحكم في الانحراف في موقع تثبيت الفتحة في حدود 0.20 مم ، وسوف يغير الانحراف في الموقع مسار تدفق المعدن ، مما يؤدي إلى توزيع درجة الحرارة غير متساو في تجويف العجلات.

دورة سبائك الألومنيوم الصب منخفضة الضغط لكل قطعة عمل هي عادة 180-240 ثانية. تزيد هيكل الفتحة المعقدة من وقت التبريد ، ويمكن أن يؤدي تصميم الفتحة غير المعقول إلى زيادة وقت وحدة الإنتاج بنسبة 42٪.

غالبًا ما تظهر ورش صب الضغط المنخفض ظاهرة الألومنيوم اللزوجة على سطح الفتحة. من إحصاءات عيوب الطرف الثالث التي تغطي 12 مصنع صب ، تم العثور على أن سمك طلاء التخلص من القوالب أقل من 0.11 ملم في قسم الصب هو السبب الرئيسي.

عند تقييم أداء فوهة صب الضغط المنخفض ، يمكن استخدام معدل عيوب الفتحة الصب المختلفة كمقياس للمقارنة. يجب على المشغل التمييز بين مصادر العيوب بين أجهزة القالب وتعديل معلمات منحنى الضغط.

الأسئلة الشائعة الإجابة

س: ما هو المقطع المقاطع الصب المناسب لقالب عجلة صب سيارة الضغط المنخفض؟ ج: تتطابق مساحة فوهة 18-24 سم مع معظم عجلات الألومنيوم التقليدية لسيارات الركاب.

س: ما هو نطاق الضغط الذي ينطبق على صب عجلة الضغط المنخفض؟ A: 0.28-0.42 MPa هو نافذة الضغط المستخدمة عادة في سبائك A356.2.

س: ما سرعة التعبئة التي يجب الحفاظ عليها صب الألومنيوم منخفض الضغط؟ ج: الحفاظ على سرعة ملء المعدن المنصهر بين 4-7 سم في الثانية لتجنب احتجاز الهواء.

س: ما هي درجات حرارة الصب المناسبة لإنتاج الملفات A356.2 منخفضة الضغط؟ ج: درجة حرارة الصب الموصى بها بين 710-735 درجة مئوية للحصول على نتيجة صب مستقرة.

س: من أين تأتي معظم شقوق قوالب العجلات ذات الضغط المنخفض؟ ج: حوالي 21٪ من حالات تلف القالب تبدأ بالإجهاد الحراري في منطقة الحافة الداخلية من فوهة.

س: ما هو طول دورة صب الضغط المنخفض القياسية لكل عجلة؟ ج: في الإنتاج الضخم ، فإن دورة الإنتاج الفردية النموذجية هي 180-240 ثانية.

س: ما الذي يثير مشكلة الألومنيوم اللزجة في منطقة مصب الصب الضغط المنخفض؟ ج: الطلاء مع سمك جزء الفتحة أقل من 0.11 ملم هو العامل الرئيسي المؤثر.