الدراجات النارية Swingarm الجاذبية صب القالب - تحسين العملية، وتحسين حياة الخدمة ومنع العيوب

الدراجات النارية Swingarm الجاذبية صب القالب - تحسين العملية، وتحسين حياة الخدمة ومنع العيوب
تركز قوالب الصب الجاذبية للدراجات النارية على تصميم البوابة المتوازنة وإزالة الصخائر ، ويحسن Xinfeng Mold هيكل التجويف لتحسين جودة سطح Swingarm واستقرار الدفعة.
يتم التحكم في معدل تدفق نظام التجميع من قوالب الجاذبية المتأرجحة بسرعة 12-15 سم / ثانية ، مما يتطابق مع ملء الجاذبية الطبيعية لتقليل اضطرابات الألومنيوم السائل وإخفاض احتمال إدراج الصخرة بنسبة 65٪.
يتم ترتيب حزم جمع الصخرة المستقلة في 4 مواقف تفشي رئيسية من قالب ذراع التأرجح ، وجمع أكثر من 95٪ من الصخرة العائمة وتجنب بشكل فعال عيوب حفرة السطح.
يتم التحكم في خشونة سطح تجويف القالب تحت Ra 1.6μm بعد التصنيع النهائي ، مما يضمن أن تصنيف سطح صب swingarm يلبي المعايير الخالية من الرش الثانوي.
يعتمد فولاذ القالب المتأرجح للجاذبية معالجة حرارية موحدة ، مع استقرار صلابة عند 40-45 درجة حرارة HRC ، ودعم 120،000 + دورات صب مستقرة.
يتم تثبيت درجة حرارة التسخين المسبق للقلب عند 320-360 درجة مئوية قبل الإنتاج ، مما يقلل من معدل عيب الإغلاق البارد للصب إلى أقل من 1.0٪ في بيئات ورشة العمل ذات درجات الحرارة المنخفضة.
يتم التحكم في المسافة بين قنوات مياه التبريد عند 45-50 مم ، مما يحقق تبديد حرارة تجويف موحد والتحكم في تشوه ذراع التأرجح العام في حدود 0.15 مم.
يستخدم نظام طرد القالب 12 نقطة طرد موزعة بالتساوي ، مع خطأ مزامنة الهدم أقل من 0.02 ثانية لمنع تشوه الالتواء في ذراع التأرجح.
يقتصر الإنتاج التجريبي لقوالب الجاذبية للدراجات النارية على 3 جولات ، مع كل دفعة تجريبية من 20 عينة لفحص البعد الكامل والمظهر.
يمكن لعلاج النيتريد السطحي الشهري للعفن تمديد عمر خدمة العفن المتحرك بنسبة 22٪ وتقليل الخدوش في ارتداء التجويف في الإنتاج على المدى الطويل.
العديد من المصانع تزيد بشكل مفرط من سمك البوابة ، مما يرفع النفايات الموادية بنسبة 18٪ ويفشل في تحسين موحدية ملء الأسلحة المتأرجحة بشكل فعال.
يمكن الإشارة إلى تصميم هيكلي قالب Swingarm لمركز عجلات الدراجات النارية وقوالب الجاذبية ذات الحافة ذات الملفات الشخصية الألومنيوم المنخفضة التعقيد المماثلة.
مقارنة مع قوالب الضغط التفاضلي ، فإن قوالب ذراع الجاذبية المتأرجحة لها تكاليف إنتاج أقل وهي أكثر ملاءمة لإنتاج ملحقات الدراجات النارية المتوسطة والكبيرة.
يجب أن تمر قوالب الذراع المتأرجحة المؤهلة باختبار الآلة المستمر لمدة 48 ساعة للتحقق من الاستقرار الحراري وأداء التنسيق الهيكلي.
أسئلة متكررة
Q1: ما هي سرعة ملء القياسية لقوالب الجاذبية swingarm؟ A1: معدل تدفق الألومنيوم السائل الأمثل هو 12-15 سم / ثانية لملء مستقر.
Q2: كيفية تقليل العيوب في إدراج الصب الخصبة؟ A2: تجهيز 4 مجموعات من حزم جمع الصخرة المستقلة لفخ أكثر من 95٪ من الصخرة العائمة.
س3: ما هو نطاق درجة الحرارة المسبقة للتسخين لقوالب swingarm؟ A3: درجة حرارة التسخين القياسية هي 320 درجة مئوية إلى 360 درجة مئوية قبل الإنتاج.
Q4: كم من دورات الإنتاج يمكن أن دعم القالب swingarm مؤهلة؟ A4: القوالب القياسية تحقيق إنتاج مستقر لأكثر من 120000 دورة.
Q5: ما هو الحد الأقصى المسموح به تشوه من صب swingarm؟ A5: يتم التحكم بشكل صارم في تشوه الأبعاد الكلي في حدود 0.15 مم.
كلمات رئيسية مضمنة: دراجة نارية Swingarm, الجاذبية صب القالب, مركز عجلة الدراجة النارية, حافة عجلة الدراجة النارية, الألومنيوم صب القالب, التسخين المسبق القالب, تصميم إزالة الصخرة, عمر خدمة القالب, صب التحكم في تشوه القالب, علاج سطح القالب