جاذبية صب القوالب وسبائك الألومنيوم صب لرأس أسطوانة المحرك: Xinfeng قالب أدوات تصميم دليل

جاذبية صب القوالب وسبائك الألومنيوم صب لرأس أسطوانة المحرك: Xinfeng قالب أدوات تصميم دليل

يعتمد صب الألومنيوم رأس أسطوانة المحرك على التصلب المتسلسل المتحكم فيه. تصميم صعود القوالب الصب الجاذبية الضعيفة يزيد من معدل رفض الانكماش الداخلي إلى 29٪ في تجارب المصب. يغطي هذا الدليل تصميم القالب وحدود العملية وملاحظات الشراء لأدوات LPDC وأدوات الجاذبية.

يجب أن يستوعب القالب رأس الأسطوانة سترة المياه المعقدة ونواة معرض الزيت. تسامح وضع النواة ± 0.15 مم يمنع التحول النووي ، مما يسبب انحراف سمك الجدار ومخاطر تسرب سائل التبريد في صب رأس أسطوانة المحرك النهائي.

تعتمد القوالب الصب الجاذبية على تغذية الرافعة لمناطق رئيسة سميكة. حجم الارتفاع أقل من 17٪ من حجم الصب يؤدي إلى مسامية انكماش معزولة في رؤساء مقاعد الصمام. أكمام الارتفاع الحرارية الخارجية تمدد وقت التغذية بنسبة 34٪.

ضغط منخفض يموت صب القوالب لرأس الأسطوانة استخدام السفلي بوابة ملء طبقي. سرعة التعبئة المحدودة تحت 0.18 م / ثانية تقلل من تشكيل إدراج الأكسيد. التعبئة المضطربة فوق 0.3 م/ثانية تزيد من عيوب الأكسيد المطوية بنسبة 51٪.

درجة حرارة تسخين العفن لرأس الأسطوانة صب الألومنيوم تبقى ضمن 320-380 ℃. التسخين المسبق أقل من 300 ℃ يخلق إغلاق بارد على جدران منفذ العادم الرقيقة ، حيث يمكن أن يكون سمك الجدار منخفضًا بنحو 3.5 مم.

ضغط مضاد يموت صب القالب (CPC) لرأس الأسطوانة يقلل من مسامية الغاز. الغلاف الجوي الواقي للأرجون داخل قالب CPC يقمع أكسدة الذوبان ، مما يقلل من معدل رفض إدراج الأكسيد بنسبة 38٪ مقارنة بالصب بالجاذبية.

تصميم التهوية الأساسية داخل سترة المياه مهم. عمق فتحة التنفس الأساسي يتحكم به إلى 0.1-0.15 مم العادم محاصرة الهواء. تسبب فتحات التهوية المحجوزة مسام الغاز وتقليل معدل مرور ضغط رأس الأسطوانة.

يحدث تكسير التعب الحراري للعفن في مناطق تدفق الحرارة العالية حول موانئ العادم. قد يتشقق سطح تجويف H13 بدون النيتريد بعد دورات الصب 9000. طبقة النيتريد من 0.08-0.12 مم تمدد عمر الخدمة بنسبة 42٪.

يجب التحكم في اختلاف سمك جدار صب رأس الأسطوانة في حدود ± 0.4 مم. تبرد الأقسام الرقيقة بسرعة بينما يبقى الزعماء السميكين ساخنين ، مما يخلق مراكز حرارية تتطلب تغذية مخصصة في قوالب صب الجاذبية.

اختيار طلاء القالب لأدوات رأس أسطوانة المحرك توازن العزل والإفراج. يبطئ سمك الطلاء 0.2-0.35 مم استخراج الحرارة على الجدران الرقيقة. الطلاء السميك جدا يقلل من نقل الحرارة ويطال وقت الدورة بنسبة 20٪.

Xinfeng القالب يدمج التحقق من صحة المحاكاة لرأس الأسطوانة الجاذبية صب القوالب. تتوقع محاكاة ProCAST تسلسل التصلب وتحدد النقاط الساخنة بدقة 87٪ قبل معالجة التجويف.

متطلبات اختبار ضيق الضغط لرأس الأسطوانة النهائية هي 0.6 ميجا باس الهواء لمدة 120 ثانية. مسام التقلص الصغير أكبر من 0.15 مم سوف تسبب انخفاض الضغط وفشل التسرب في هذا الاختبار.

تخطيط طرد القالب للصب رأس الأسطوانة الثقيلة يجب توزيع القوة بالتساوي. قوة الطرد المحلية فوق 90 كيلو نوتر يمكن أن تنحني جدران منفذ العادم الرقيقة. أكمام الطارد المتعددة حول الرؤساء الرئيسيين تقلل من التشوه.

سبيكة الألومنيوم A356 تستخدم على نطاق واسع لرأس أسطوانة المحرك صب الألومنيوم. تصل انكماشها الحجمي إلى 4.2٪ أثناء التصلب ، مما يتطلب تصميم صعود دقيق في قوالب الصب بالجاذبية لتعويض الانكماش.

CPC مضاد الضغط يموت الصب القالب ختم مسطحة الوجه يجب أن تبقى في حدود 0.03 مم. فجوة الختم أكثر من 0.2 مم يكسر الغلاف الجوي الوقائي ويسمح الأكسجين لتشكيل أفلام أكسيد في رأس الأسطوانة يذوب.

دائرة تبريد القالب لرأس الأسطوانة تستهدف حقل درجة حرارة متوازنة. اختلاف درجة الحرارة عبر تجويف القالب أكثر من 45 ℃ يخلق الإجهاد المتبقي ، مما يسبب التشوه بعد التصنيع والمعالجة الحرارية.

درجة حرارة صب الجاذبية لرأس أسطوانة A356 هي عادة 710-740 ℃. درجة الحرارة تحت 700 درجة مئوية تزيد من خطر سوء التشغيل على أقسام الميناء الرقيقة بنسبة 44٪. أكثر من 750 ℃ يزيد من امتصاص الهيدروجين ومسامة الغاز.

يجب حساب التوسع الحراري للرمل الأساسي في تصميم القالب. يوسع جوهر رمل السيليكا بنسبة 0.8٪ عند 600 ℃ ، والتي يمكن أن تكسر جدران صب الألومنيوم الرقيقة إذا لم يتم حجز أي إزالة توسع في قوالب صب الجاذبية.

الضغط المنخفض يموت صب القوالب لرأس الأسطوانة تطبيق عقد الضغط 0.07-0.12 ميجا باسكالي بعد ملء. وقت عقد يتبع سمك قاعدة الجدار: 2.5 ثانية لكل سمك الجدار مم لرؤساء مقاعد الصمام.

التحكم الفلاش على خط فصل القالب رأس الأسطوانة يعتمد على إزالة ضيقة. فجوة الانفصال تبقى تحت حدود 0.03 مم فلاش الألومنيوم. يزيد إزالة الفلاش من العمل اليدوي ويزيد من تكلفة معالجة الوحدة بنسبة 13٪.

تكرير حبوب الصلب القالب يحسن أداء التعب الحراري. يقلل فولاذ H13 المعاد ذوبانه بالكهرباء من الإدراجات غير المعدنية ، مما يمدد عمر التجويف بنسبة 26٪ مقارنة بـ H13 التقليدي ذوبان الهواء لقوالب رأس الأسطوانة.

تصفية الذوبان قبل صب يقلل من الإدراجات في صب الألومنيوم رأس الأسطوانة. 20 PPI فلتر السيراميك يزيل 56٪ من جزيئات الأكسيد أكبر من 60 ميكرومتر. الشوائب المتبقية يمكن أن تصبح مواقع بدء الكراك التعب.