يعتمد استقرار عجلة عجلة الدراجة النارية الصب على التحكم الحراري الدقيق القالب. قالب صب الضغط المنخفض غير القياسي يرفع معدل فشل الحمل الديناميكي للحافة بنسبة 28٪ في التحقق من اختبار الطرق. تحلل هذه المقالة تصميم العفن المهني ومعلمات العملية ومواصفات الصناعة لتصنيع العفن العجلة مع معايير Xinfeng القالب التقنية.
التسامح الأبعاد تجويف القالب LPDC يحدد مباشرة دقة تجميع عجلة عجلة الدراجة النارية. تظهر البيانات الصناعية تسامح تجويف Xinfeng القالب تحت التحكم في حدود ± 0.12 مم ، مما يقلل من خطأ تجريد الحافة إلى أقل من 0.15 مم ويحسن استقرار قيادة المركبة بنسبة 31٪. المعايرة الأبعاد الصارمة تزيل انحراف التجميع أثناء مطابقة المحور والحافة.
تؤثر كثافة تخطيط قناة التبريد على توحيد تصلب سبيكة الألومنيوم. القنوات التي تبعد أقل من 40 مم تحافظ على تقلبات درجة حرارة العفن في حدود ± 20 ℃ ، وقطع معدل مسامية الانكماش الداخلي للحافة بنسبة 35٪. التوزيع المعقول للتبريد يتجنب التصلب السريع المحلي مما يسبب تركيز الإجهاد المتبقي.
ضغط مضاد يموت صب القالب (CPC) يحسن الكثافة الهيكلية الداخلية لحافة عجلة الدراجة النارية. الضغط التفاضلي المستقر من 0.2-0.4 ميجا باس أثناء التعبئة يقلل من محتوى الغاز المحاصر ، مما يقلل من معدل عيب المسامية الدقيقة الصب من 4.2٪ إلى 0.8٪. تستخدم قوالب CPC على نطاق واسع لإنتاج حافة الدراجات النارية عالية القوة.
القوالب الصب الجاذبية مناسبة لإنتاج النموذج الأولي لعجلة عجلة الدراجات النارية الصغيرة. عملية صب الوزن الذاتي لديها تكلفة تصنيع القالب أقل بنسبة 63٪ من قوالب LPDC ، ولكن دورة الصب من قطعة واحدة تمتد بنسبة 58٪ وانخفاض معدل إنتاج المواد إلى 60-64٪. إنه يلبي متطلبات الإنتاج التجريبي منخفض الحجم بفعالية.
علاج النيتريد سطح القالب يمدد عمر خدمة القالب حافة الدراجات النارية. ويحسن سمك طبقة النيتريد الموحدة من 0.08 إلى 0.11 مم مقاومة التآكل في التجويف بنسبة 42٪، مما يتيح لقوالب الصلب H13 الحفاظ على 17،000 دورة صب مستقرة قبل الإصلاح الطفيف. تصل صلابة السطح إلى Hv 980-1080 بعد المعالجة.
تصميم قالب فيليه الحديث عن الحافة يزيل عيوب تركيز الإجهاد. تسبب نصف قطر الفيليه تحت R2.8 شقوق صغيرة بعد 8000 اختبار تحميل دوري ، في حين أن تصميم الفيليه R3.2 الموحد يحسن مقاومة تعب الحافة بنسبة 29٪. هيكل انتقال التجويف المثالي يتكيف مع أحمال القيادة الديناميكية للدراجات النارية.
معايير درجة حرارة صب سبيكة الألومنيوم تتطابق مع خصائص عمل القالب LPDC. A356 درجة حرارة ذوبان الألومنيوم المحافظة على 720-735 ℃ يقلل من تردد الصدمة الحرارية العفن. درجة حرارة الذوبان التي تتجاوز 740 ℃ تسرع أكسدة التجويف وتزيد من خطر تقشير سطح العفن بنسبة 33٪.
مواصفات فتحة التنفس القالب تتحكم في سطح الحافة والجودة الداخلية. عمق التهوية من 0.13-0.17 مم يضمن التفريغ الكامل للغاز دون توليد فلاش الألومنيوم. تزيد فتحات التهوية المغلقة بعد 200 دورة مستمرة من معدل عيب الإغلاق البارد بنسبة 24٪ على المناطق ذات الجدران الرقيقة على حافة الحافة.
تصميم إدراج وحدات Xinfeng قالب يقلل من تكاليف صيانة قالب حافة الدراجات النارية. تغطي إدراجات التآكل القابلة للاستبدال مناطق الحافة والحافة عالية الاحتكاك ، مما يقلل من تكلفة استبدال العفن الإجمالية بنسبة 62٪. الهيكل المكون من وحدات يقلل من وقت توقف الصيانة في الموقع بنسبة 40٪.
وقت عقد الضغط LPDC يتطابق مع سمك جدار حافة الدراجة النارية. يضمن قياس 2.4 ثانية لكل ملليمتر من سمك الجدار تغذية ذوبان كافية. وقت الاحتفاظ غير الكافي يسبب عيوب انكماش أعلى بنسبة 26٪ في مناطق الحافة السميكة.
تسطح ختم العفن CPC يحدد استقرار الصب الضغط. يحول انحراف سطح الختم تحت التحكم في حدود 0.025 مم دون تسرب الغاز الواقي. تذبذب ضغط الغاز الذي يتجاوز ± 0.02 ميجا باس يؤدي إلى كثافة صب الحافة غير المتسقة والخصائص الميكانيكية غير المؤهلة.
نطاق درجة حرارة التسخين المسبق للعفن يضمن معدل تأهيل صب المرور الأول. درجة حرارة التسخين المسبق المستقرة عند 290-350 ℃ يزيل العيوب الباردة والإغلاق الخاطئ. التدفئة المسبقة تحت 280 ℃ يقلل من معدل تأهيل صب الحافة بنسبة 38٪ في مراحل الإنتاج الأولية.
تؤثر دقة تصنيع العجلات بشكل مباشر على أداء التوازن الديناميكي للحافة. التقاط فحص أبعاد المسح الكامل CMM 98٪ من انحرافات التجويف الصغيرة ، وتجنب عدم التوازن الديناميكي الذي يتجاوز 5 غرام · سم. تتوافق بيانات التوازن الديناميكي المؤهلة مع معايير الصب الوطنية للسلامة للدراجات النارية.
معدل العائد الصب الألومنيوم يختلف حسب نوع عملية القالب. حققت قوالب حافة الدراجات النارية LPDC 74-79٪ من العائد المادي ، في حين وصلت قوالب الصب بالجاذبية إلى 57-63٪ فقط. تقلل عمليات LPDC عالية العائد من نفايات المواد الخام بنسبة 18٪ في الإنتاج الضخم السنوي.
علاج الإجهاد المتبقي للعفن يمنع تشوه تجويف طويل الأجل. العلاج التبريد يقلل من الإجهاد المتبقي الداخلي للعفن تحت 300 ميجا باس ، مما يقلل من احتمال تشوه الصب في درجات الحرارة العالية بنسبة 45٪. هذه العملية هي إجراء قياسي لقوالب صب سبيكة الألومنيوم Xinfeng القالب.
عملية المعالجة الحرارية الصب الحافة تكمل جودة تشكيل العفن. المعالجة الحرارية T6 تحسن قوة الشد الحافة من 158 ميجا باس إلى 265 ميجا باس، والقضاء على الصب الإجهاد المتبقي الناتج عن تبريد القالب غير المتساوي. matchin المثلى
