ضغط منخفض يموت صب القوالب لمركز عجلات الدراجات النارية: صب سبيكة الألومنيوم ومواصفات تصنيع العجلات

ضغط منخفض يموت صب القوالب لمركز عجلات الدراجات النارية: صب سبيكة الألومنيوم ومواصفات تصنيع العجلات

يتم تحديد أداء صب الألومنيوم لمركز عجلة الدراجات النارية بواسطة توحيد تبريد العفن. صممت قوالب صب الضغط المنخفض بشكل سيء ترفع معدل فشل التعب في الانحناء الدوارة بنسبة 31٪ تحت دورات حمولة الطرق. تستعرض هذه الوثيقة معايير تصميم العفن وعتبات العملية ومعايير الشراء لتصنيع العفن العجلات مع المواصفات التقنية لقلب Xinfeng.

التسامح الأبعاد تجويف القالب يؤثر مباشرة على تجميع مركز عجلات الدراجات النارية. يحافظ Xinfeng القالب على تسامح التجويف ضمن ± 0.10 مم ، مما يحد من التسرب الشعاعي للمركز النهائي تحت 0.14 مم ويقلل من خطر عدم التوازن الديناميكي بنسبة 27٪. التحكم الأبعاد الضيقة تتطابق مع قرص الفرامل وواجهات تركيب العجلة.

تحكم مسافة قناة التبريد تسلسل التصلب من صب سبيكة الألومنيوم. القنوات التي تبقى أقل من 38 مم تثبت اختلاف درجة حرارة العفن في حدود ± 18 ℃ ، وقطع حدوث المسامية الانكماش في مناطق رئيسة سميكة المحور بنسبة 37٪. الاستخراج الحراري المتوازن يمنع تشويه الإجهاد المتبقي بعد الهدم.

ضغط مضاد يموت صب القالب (CPC) يحسن الضغط الداخلي لمراكز عجلات الدراجات النارية عالية الحمل. الضغط التفاضلي المحتفظ به بين 0.18-0.38 MPa يقمع الغاز المحاصر ، مما يقلل من معدل رفض المسامية الدقيقة من 4.7٪ إلى 0.9٪. تنطبق أدوات CPC على الإنتاج الضخم لمركز الدراجات النارية المتميزة.

تخدم القوالب الصب الجاذبية تطوير نموذج أولي لمركز عجلات الدراجات النارية منخفضة الحجم. تكلفة تصنيع أدوات الجاذبية أقل بنسبة 60٪ من قوالب LPDC ، ولكن دورة الصب الواحدة تمتد بنسبة 54٪ وتنخفض عائد المواد إلى 56-62٪. هذا الخيار يناسب أحجام الدفعات أقل من 2500 وحدة تجريبية.

H13 الصلب العمل الساخن لا يزال القياسية لتجاويف العفن مركز الدراجات النارية. يحقق المعالجة الحرارية المناسبة صلابة HRC43-47 ، ودعم حوالي 16500 دورة صب قبل إعادة معالجة التجويف. يزيد صلابة المواد فوق HRC49 من خطر التكسير الحراري تحت صدمة ذوبان الألومنيوم المتكررة.

النيتريد السطحي يمدد عمر الخدمة للضغط المنخفض يموت صب القوالب. ويعزز سمك طبقة النيتريد التي يتم التحكم فيها عند 0.07-0.10 مم مقاومة التآكل في التجويف بنسبة 41٪، ويصل إلى صلابة السطح Hv 960-1060. تطور طبقات النيتريد الزائدة السميكة تقشيرًا بعد 11000 دورة حرارية.

تصميم انتقال الفيليه في جذر المحور يقلل من تركيز الإجهاد. نصف قطره أصغر من R2.6 يخلق شقوق صغيرة بعد 7500 دورة تحميل ديناميكية. R3.0 الحد الأدنى من نصف قطر الفليه يحسن قوة التعب المحور بنسبة 28٪ للصب سبيكة الألومنيوم تحت أحمال الاهتزاز المستمرة.

يجب أن تتطابق درجة حرارة ذوبان الألومنيوم A356 مع حدود تشغيل القالب LPDC. درجة حرارة صب مستقرة من 715-730 ℃ تقلل من التعب الحراري العفن. درجة حرارة الذوبان التي تتجاوز 740 ℃ تسرع تدهور سطح اللحام والتجويف بنسبة 34٪ أثناء التشغيل المستمر.

أبعاد فتحة التهوية تمنع عيوب الغاز والفلاش على قوالب محور عجلات الدراجات النارية. الحفاظ على عمق التهوية 0.12-0.16 مم العادم الهواء تجويف بدون تسرب الألومنيوم. تزيد التهويات المسدودة بعد 190 دورة من عيوب الإغلاق البارد على شبكات المحور الرقيقة بنسبة 26٪.

Xinfeng القالب يعتمد إدراجات وحدات قابلة للاستبدال على مناطق رئيس مركز ارتداء عالية. يقلل هيكل الإدراج من تكلفة استبدال القالب الكامل بنسبة 60٪ ويقصر وقت التوقف عن الإصلاح في الموقع بنسبة 38٪. تصنيع العجلات القالب وحدات تبسيط إدارة مخزون قطع الغيار.

يتبع وقت عقد الضغط LPDC قاعدة سمك جدار المحور 2.3 ثانية لكل ملليمتر. وقت الاحتفاظ غير الكافي يفشل في تغذية التقلص في رؤساء التثبيت السميك ويرفع احتمال عيب التقلص بنسبة 25٪. ضغط الاحتفاظ يستقر عند 0.06-0.11 ميجا باس للصب المركزي.

مسطحة سطح الختم من CPC مضاد الضغط يموت صب القالب التحكم في استقرار الضغط. انحراف وجه الختم المحدود في حدود 0.022 مم يوقف تسرب الأرجون الوقائي. تقلب الضغط أكبر من ± 0.025 ميجا باس يخلق كثافة صب غير متسقة عبر أقسام المحور.

نطاق درجة حرارة التسخين المسبق لقوالب LPDC مركز الدراجات النارية هو 285-340 ℃. درجة حرارة التسخين المسبق تحت 275 ℃ تزيد من عيوب الإغلاق البارد بنسبة 36٪ على أقسام الشبكة الرقيقة في لقطات الصب الأولية. يضمن التسخين المسبق الموحد سلوك ملء ذوبان الألومنيوم المتسق.

مسح تجويف كامل CMM إلزامي لقبول تصنيع العجلات العفن. فحص CMM يحدد 97٪ من الانحرافات الأبعاد الصغيرة التي تفوتها عمليات التحقق اليدوية. الأخطاء الأبعاد التي تتجاوز 0.15 مم تؤدي مباشرة إلى تدهور أداء التوازن الديناميكي لمركز العجلة.

يختلف العائد من صب سبيكة الألومنيوم بشكل كبير حسب نوع القالب. قوالب محور عجلات الدراجات النارية LPDC توفر 73-78٪ من العائد المادي ، في حين أن قوالب صب الجاذبية تصل إلى 55-61٪ فقط. يقلل العائد العالي من استهلاك المواد الخام للألومنيوم للإنتاج الضخم السنوي.

العلاج التبريد يقلل من الإجهاد المتبقي داخل الصلب القالب النهائي. تقليل الإجهاد المتبقي أقل من 290 ميجا باس يقلل من خطر تشوه التجويف الحراري بنسبة 43٪. Xinfeng العفن تطبق هذه المعالجة لقوالب صب سبيكة الألومنيوم كبيرة الحجم لتحقيق الاستقرار على المدى الطويل الدقة.

المعالجة الحرارية T6 ترقية الأداء الميكانيكي للدراجة النارية مركز الحالات